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安徽鑫合機電設備有限公司

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從櫻桃角度看農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢

來(lái)源： 安徽鑫合機電設備有限公司 日期：2023-02-24 16:02:45 點(diǎn)擊：235

有的水果天生具備某種“爆品體質(zhì)”，當其他同類(lèi)條件成熟時(shí)，身具爆品體質(zhì)的水果更容易脫穎而出?！　?br /> 每年的五月份是櫻桃成熟的季節，其生長(cháng)環(huán)境的苛刻和不耐儲運的特點(diǎn)也造成了價(jià)格要比一般水果高得多。

從櫻桃角度看農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢

　　車(chē)厘子作為櫻桃的品種之一，深受消費者喜愛(ài)。此前不久，新浪微博熱搜話(huà)題“車(chē)厘子產(chǎn)業(yè)鏈”信息顯示，智利有50萬(wàn)人依托車(chē)厘子產(chǎn)業(yè)鏈為生，近兩年最好的車(chē)厘子都去了中國。

　　從2018年對華出口貿易額方面來(lái)看，智利、泰國及菲律賓成為增幅排名前三的國家，分別為68%、67%及42%，三者相加為40.75億美元（約合人民幣273.64億元），占2018對華水果出口總額的59%。智利首次超過(guò)泰國成為對華最大的水果價(jià)值出口國，出口額達16.82億美元（約合人民幣112.95億元），這主要得益于價(jià)格相對較高的櫻桃品項增長(cháng)。

　　在中國幾個(gè)主要進(jìn)口水果國中，智利是距離中國最遙遠的國家，運輸直線(xiàn)距離超過(guò)20000公里。早些年智利車(chē)厘子只能經(jīng)遠洋運輸進(jìn)入中國，裝箱后車(chē)厘子穿越太平洋，到達中國港口已是二十幾天之后，其中離不開(kāi)冷鏈物流運輸的保障。

　　采后預冷
　　櫻桃這種水果十分嬌氣，需在采購四小時(shí)內預冷，才能保證更長(cháng)的儲存時(shí)間，實(shí)驗顯示，櫻桃在沒(méi)有預冷的情況下，其銷(xiāo)售貨架期只有5-7天。經(jīng)過(guò)了標準的預冷技術(shù)，櫻桃的貨架期可以達到2-3周。由此可見(jiàn)，櫻桃預冷的重要性。

　　冷鏈運輸
　　櫻桃對于儲存溫度十分苛刻，最佳儲存溫度是-1℃~0.5℃。運輸時(shí)，如果想讓櫻桃有更好的保鮮周期，那么從出發(fā)到目的地必須要全程冷鏈，這樣也就會(huì )造成物流成本的提高，甚至有些企業(yè)為了節省成本，只進(jìn)行部分運輸過(guò)程的冷鏈，這也是為什么櫻桃的價(jià)格居高不下。

　　其實(shí)，很多蔬菜水果原產(chǎn)地冷鏈的配套基礎設施建設不健全，各個(gè)環(huán)節容易出現冷鏈脫節的現象，導致溫度上有比較大的變化，對水果保存上的損害比沒(méi)有冷鏈是更加大，由此造成的損耗占到25%-30%。

　　我國是農業(yè)大國，但“重生產(chǎn)，輕流通”一直影響著(zhù)農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。廣義的農產(chǎn)品流通包括農產(chǎn)品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)，涉及生產(chǎn)、收購、運輸、儲存等眾多環(huán)節。在我國大部分地區，由于包裝、冷鏈技術(shù)、物流網(wǎng)絡(luò )體系的不完善，導致大量農產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，農產(chǎn)品成本增高。

　　今年京東率先打響櫻桃保衛戰，更是充分發(fā)揮供應鏈管理優(yōu)勢，連續第四年推出“產(chǎn)地倉”這一創(chuàng )新倉儲模式，將戰線(xiàn)前移到田間地頭。在櫻桃采收的時(shí)候就進(jìn)行嚴格的挑選和分級，剔除病爛果和機械傷果，保證當天采摘的櫻桃，當天完成打包、分揀，并馬上進(jìn)入倉配環(huán)節。

　　除了縮短中間環(huán)節外，在櫻桃的品控環(huán)節，京東冷鏈不僅在包裝上下足功夫，為櫻桃量身定制了專(zhuān)用包裝箱以及專(zhuān)業(yè)冷媒(冰包、冰袋等)，同時(shí)提供全程冷鏈的解決方案，從櫻桃打包、分揀、配送，一直到消費者手中的每一個(gè)環(huán)節，均可實(shí)現24小時(shí)全程監控異常，確保溫度可控、品質(zhì)可控。

　　此前，中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴在人民網(wǎng)做客曾表示，冷鏈物流是民生工程，對于保障民眾食品安全具有重要作用。無(wú)論是肉制品、水產(chǎn)品、乳制品、速凍米面食品、生鮮水果等，其從田頭、枝頭、源頭最終到老百姓的舌頭，整個(gè)過(guò)程都離不開(kāi)全程冷鏈物流的保駕護航。

　　冷鏈是集制冷、供應鏈、物品學(xué)和物流四種屬性為一體的復合產(chǎn)業(yè)，要求產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、倉儲、運輸、配送到終端銷(xiāo)售過(guò)程始終處于嚴格溫度控制的狀態(tài)，其對于全程溫度和作業(yè)節點(diǎn)銜接具有很高的要求，一旦斷鏈會(huì )對產(chǎn)品品質(zhì)造成不可逆的影響。

　　農產(chǎn)品的冷鏈物流體系未來(lái)將呈現以下趨勢：
　　第一，技術(shù)革新助力冷鏈物流標準落地。制冷、食品速凍、冷庫自動(dòng)化、包裝等技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升?；ヂ?lián)網(wǎng)的應用倒逼冷鏈物流標準落地，生鮮電商的競爭使得冷鏈服務(wù)標準越來(lái)越透明化、標準化，移動(dòng)二維碼等的應用使得標準動(dòng)態(tài)監控成為可能。

　　第二，冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)將更加多元化。圍繞傳統冷鏈業(yè)務(wù)(如冷鏈干線(xiàn)運輸、冷庫、冷鏈宅配等)展開(kāi)的服務(wù)，如冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認證服務(wù)(產(chǎn)品溯源、供應商等級評定)、生鮮產(chǎn)品交易中心建設、IT技術(shù)企業(yè)(溫度、濕度等全程質(zhì)量監控)等全產(chǎn)業(yè)鏈構建正在形成。

　　第三，信息化技術(shù)投入加大。目前，我國冷鏈物流公司多數還處于粗放管理階段，冷鏈需求不能得到隨時(shí)滿(mǎn)足，冷鏈資源無(wú)法得到充分利用，冷鏈運作成本高，效率低。要想實(shí)現降本增效，實(shí)現自動(dòng)化、智能化，技術(shù)投入不可或缺。

　　第四，冷鏈網(wǎng)絡(luò )體系趨于完善。冷鏈運輸體系包括一個(gè)非常大的數據網(wǎng)與支線(xiàn)體系、冷庫體系、領(lǐng)域+ 城區網(wǎng)、宅送網(wǎng)四個(gè)地網(wǎng)，利用數據網(wǎng)，把其他四個(gè)地網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，讓他們可以隨時(shí)溝通，形成一個(gè)整體的體系，意義重大。

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